独家观察！紫光国微慷慨分红 每10股派6.8元 6月24日除权除息

紫光国微慷慨分红 每10股派6.8元 6月24日除权除息

北京 - 紫光国微（002049.SZ）近日发布公告，公司拟向全体股东每10股派发现金红利6.8元（含税），共计派发现金红利约21.9亿元。本次权益分派的股权登记日为2024年6月21日，除权除息日为2024年6月24日。

紫光国微表示，本次现金分红的派发有利于回馈股东，提升股东投资回报，增强公司股票的吸引力和流动性。公司将一如既往地致力于集成电路芯片的设计、研发、制造和销售，为股东创造更大的价值。

公司业绩稳健增长 现金分红能力强

2023年，紫光国微实现营业总收入75.65亿元，同比增长6.26%；归母净利润25.31亿元，同比下降3.84%；扣非净利润23.91亿元，同比下降2.88%。尽管净利润有所下降，但公司业绩仍保持稳健增长态势，盈利能力强劲。

在盈利能力强劲的基础上，紫光国微此次拟派发现金红利6.8元，体现了公司对股东的高度负责态度，也彰显了公司对未来发展的信心。

除权除息日临近 投资者可关注

紫光国微本次权益分派的除权除息日为2024年6月24日，这意味着在该日期及之后买入紫光国微股票的投资者将无法享受到本次现金分红。

投资者若看好紫光国微的未来发展，并希望分享公司此次丰厚的现金分红，可以考虑在除权除息日前买入紫光国微股票。

紫光国微未来发展前景广阔

紫光国微作为国内领先的集成电路芯片设计企业之一，在芯片设计、研发、制造等领域拥有领先的技术和丰富的经验。近年来，公司积极布局新兴产业，不断拓展业务范围，发展势头良好。

展望未来，紫光国微将继续聚焦主业，加大研发投入，提升核心竞争力，努力为股东创造更大价值。公司有望在集成电路芯片产业快速发展的浪潮中抓住机遇，实现更大发展。

蔚来秦力洪呼吁行业携手共建换电体系：电池寿命问题迫在眉睫

北京 - 在近日举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表演讲，呼吁包括华为在内的更多车企加入换电阵营，共同应对汽车电池寿命带来的挑战。

秦力洪指出，随着电动汽车保有量的快速增长，电池寿命问题已经成为行业亟待解决的难题。从2025年起，预计将有约2000万辆电动汽车动力电池陆续脱离质保期，如果按照平均8万元每块电池的更换成本计算，总额将高达1.6万亿元。这笔巨大的开支不仅会给车主带来沉重的经济负担，也可能对环境造成二次污染。

他强调，换电模式可以有效解决电池寿命问题，为用户提供更加便捷、经济、环保的用车体验。蔚来已经率先在换电领域取得了成功，目前累计建成换电站超1000座，服务超20万用户。

秦力洪特别呼吁华为加入换电阵营，发挥其在技术和产业链方面的优势，助力换电体系的快速普及。他表示，蔚来愿意与华为开放合作，共同打造面向未来的电动汽车能源生态。

业内人士普遍认为，秦力洪的呼吁具有重要意义。随着新能源汽车产业的快速发展，电池寿命问题将日益凸显，换电模式有望成为未来主流的电动汽车补能方式。华为作为全球领先的技术企业，如果能够加入换电阵营，将无疑会对行业发展产生重大推动作用。

以下是新闻稿的几点补充：

• 除了电池寿命问题之外，秦力洪还谈到了其他一些影响电动汽车普及的关键因素，包括充电速度、续航里程、电池成本等。他呼吁行业共同努力，加快电动汽车相关技术的研发和应用，推动产业升级。
• 华为尚未对秦力洪的呼吁作出回应。不过，华为此前曾表示对换电模式持开放态度，并正在积极布局相关业务。
• 换电模式与充电模式相比，具有明显的优势，但也存在一些不足，例如换电站建设成本高、对电池标准化要求高等。未来，如何进一步完善换电模式，使其更具经济性和通用性，将是行业需要重点研究的课题。